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長城汽車前員工爆料稱公司通過非協商一致調崗、降薪等方式惡意裁員，涉及人數達上百人。

截至發稿，長城汽車尚未回應界面新聞置評請求。

多位長城汽車前員工向記者證實存在上述情況，只是時間較為分散，陸續被裁人數累積百人。目前大部分涉事員工依靠個人依靠個人發起的仲裁和訴訟方式進行維權，而非集體訴訟。

無法集體仲裁或訴訟的原因是被裁人員的合同主體不同，每個人被裁原因也不盡相同。

一位前長城汽車員工告訴記者，據他所知已通過訴訟維權的員工就有二三十人，還在訴訟流程中的十幾人，“有的已經拿到錢了，有的還在準備資料。”

該名員工維權周期較長，2021年被長城汽車公司解除勞動合同，此后維權長達兩年。這位前員工表示，他拒絕長城突然安排的軍訓（發放保底最低工資2000元左右）后就被通知調崗，工資由3萬元降到1萬元。后來長城以超過三天未去新崗位報到為由，解除了勞動合同。

上述員工表示，如果是以這種方式被解除合同，基本上無法直接拿到賠償金，只能通過仲裁。而除了離職補償以外，長城還扣除了部分工資以及加班費。

這種情況也得到了多位長城前員工的證實。

除了通過調崗降薪解除合同，長城還存在以“工作失誤”為由解除勞動合同等情況。一位長城全資子公司管理層級別的前員工表示，自己年初被公司以工作失誤為由解除勞動合同，且沒有賠償，原本應得的加班費也有發放。后經過仲裁拿到應有賠償。

一位處理過公司勞務糾紛的律師告訴記者，長城汽車這種解除勞動合同的行為可視為侵害勞動者權益。在實際勞動糾紛中，是否屬違法則需要具體裁決。

同時，這位律師也指出，在裁員降本的社會背景下，解除勞動合同不賠償的行為較為常見，是企業利用規章制度和法律條款來實施裁員降本的策略。由于涉及地區不同、舉證是否充分等多種因素，作為個人維權存在諸多困難，主張也不一定能夠全部被支持。

經過仲裁、訴訟等手段，有人獲得了賠償金或加班費，有人部分訴求被駁回。